安全炒股配资门户开始招人，又一家船厂开始向东南亚扩张

三星重工巨济船厂因订单激增而产能告罄，该公司正计划通过与海外船厂合作寻求扩大其全球造船基地安全炒股配资门户，并有意进军越南和印度尼西亚的造船厂。

近日，重工发布招聘启事，旨在纳入“全球运营与生产管理”方面经验丰富的优秀人才，公告明确指出“越南和印度尼西亚”为招聘地点，并优先考虑具有该地区全球运营经验的应聘者。

基于低生产成本（包括劳动力）和地理位置优势，三星重工希望与东南亚船厂合作，以利用当地船坞码头加快造船进度。三星重工计划将液化天然气（LNG）运输船、海工项目等高附加值船舶放在巨济船厂建造，其余普通商船则利用海外船厂建造。

针对东南亚市场，三星重工早已开始布局，但首先解决的是船厂人力短缺的问题。2023年11月，三星重工与印尼东爪哇省政府签署谅解备忘录，为造船焊工提供职业培训计划，以满足三星重工对焊芯电弧焊（FCAW）技术人力的需求。

2023年10月，三星重工与越南水利大学（Thuyloi University）签署谅解备忘录，旨在向越南水利大学讲师和学生进行造船培训和专业技术交流，主要内容包括：派遣人力技术、扩大就业、提高技术水平、加强人力资源交流等。

在扩张海外船厂方面，三星重工目前还通过外包方式将普通商船订单转交给中国船厂建造。去年年底至今，三星重工已将8艘158000载重吨苏伊士型油轮订单外包给舟山太平洋海工，三星重工将负责新船设计、保函、设备和材料采购，舟山太平洋海工负责建造工作。8艘新船分别来自希腊船东Centrofin和希腊Dynacom Tankers，数量均为4艘。

不过，由于美国对中国建造船舶征收港口费，韩国业界预计三星重工将加速扩张中国船厂以外的造船基地，如东南亚。

截至今年4月28日，三星重工已承接18艘、价值约26亿美元的新船订单，实现其年度接单目标任务98亿美元的约26.5％，其中包括1艘LNG运输船、9艘穿梭油轮、2艘VLEC、4艘油船和2艘集装箱船。